Dış Ticarete Yön Verenler Derneği (DIŞYÖNDER) Başkanı

Dr. Hakan Çınar;

“Son yıllarda yaşanan Rusya-Ukrayna Savaşı,

Kızıldeniz krizi, Hürmüz Boğazı çevresindeki gerilimler,

İsrail-İran hattındaki çatışmalar ve küresel ticaret savaşları;

şirketlerin, tedarik zincirlerini yeniden yapılandırmalarına neden oldu.

 

Dünya ticaretinin alışılmış güzergâhları,

artık; daha maliyetli, daha riskli ve daha öngörülemez hale geldi.

Tam da bu noktada Türkiye;
coğrafi konumu, gelişmiş lojistik altyapısı, güçlü limanları,

hava kargo kapasitesi ve

Avrupa, Asya, Afrika ile Orta Doğu'nun kesişim noktasındaki

stratejik konumuyla, öne çıkmaktadır.

 

Bugün; dünya nüfusunun yaklaşık yüzde 40'ına,

küresel ekonominin ise; yaklaşık yüzde 30'una,

dört saatlik uçuş mesafesinde ulaşabilen Türkiye;
transit ticaret açısından, doğal bir merkezdir.

 

Ancak;
bu avantajın, ekonomik değere dönüşebilmesi için

yeni bir vizyon ve cesur adımlar gerekmektedir.” ifadesini kullandı.

 

Çınar’a göre;

sermaye, yeni merkez arıyor.

 

“Son dönemde,
özellikle Körfez bölgesinde faaliyet gösteren uluslararası şirketlerin;

yeni alternatif merkezler arayışında olduğu, görülmektedir.

 

Dubai;

uzun yıllardır, bölgesel ticaret ve finans merkezi olarak;
önemli bir rol üstlenmiş olsa da

artan maliyetler, yoğunlaşan rekabet ve küresel jeopolitik riskler;
şirketleri, alternatif merkez arayışına yöneltmektedir.

 

Türkiye ise;
İstanbul Havalimanı,

Marmara Bölgesi limanları,

Mersin, İzmir ve Karadeniz bağlantılarıyla;
bu yeni dönemin en güçlü adaylarından biridir.

 

İstanbul'un;
Londra, Frankfurt, Dubai ve Singapur arasında,

yeni nesil bir ticaret merkezi olarak konumlandırılması;
finans, sigorta, lojistik, teknoloji ve hizmet ihracatına da büyük katkı sağlayacaktır.”

 

Türkiye'nin, son dönemde vergi sisteminde yaptığı değişiklikler;
kayıt dışılığın önlenmesi ve mali disiplin açısından, önemli olmakla birlikte;
transit ticaret ve bölgesel merkez yatırımları açısından, ayrıca değerlendirilmelidir.

 

Küresel şirketler;

yatırım kararı verirken, yalnızca vergi oranlarına değil;

öngörülebilirliğe, işlem hızına, bürokratik kolaylıklara ve

operasyonel maliyetlere de bakmaktadır.

 

Bu nedenle;
transit ticaret faaliyetleri için özel teşvik mekanizmalarının oluşturulması,

bölgesel merkez kuran şirketlere; uzun vadeli güven verilmesi ve

gümrük süreçlerinin daha da dijitalleştirilmesi, büyük önem taşımaktadır.

 

Türkiye'nin rekabet ettiği ülkeler, yalnızca bölge ülkeleri değil;

Dubai, Singapur, Hollanda ve Polonya gibi küresel lojistik merkezlerdir.

Bu nedenle;
yatırım ortamımızı, uluslararası standartlarda; yeniden ele almak zorundayız.

 

''Türkiye'nin en önemli ekonomik sorunlarından biri;
cari açık ve döviz ihtiyacıdır'' diyen Dr.Hakan Çınar,

sözlerini; şöyle devam ettirdi:

 

“Transit ticaret ise;
üretim yatırımı kadar yüksek maliyet gerektirmeden,

ülkeye döviz kazandırabilecek; stratejik alanlardan biridir.

 

Bir ürünün;
Türkiye'ye gelmesi, depolanması, elleçlenmesi, etiketlenmesi,

yeniden paketlenmesi, sigortalanması ve

üçüncü ülkelere gönderilmesi sırasında oluşan katma değer;

lojistikten bankacılığa, yazılımdan danışmanlığa kadar;
birçok sektöre, gelir yaratmaktadır.

Üstelik bu model, sanayi yatırımlarına kıyasla;
çok daha kısa sürede, ekonomik sonuç üretebilmektedir.”

 

Dışyönder Başkanı Dr.Hakan Çınar,

Türkiye’nin dış ticaret alanındaki en önemli STK’larından birisi olarak;

hükümete, iş dünyasına ve ilgili tüm kurumlara, çağrıda bulunduklarını belirtti.

 

Çınar,

çağrı maddelerini; şöyle sıraladı:

 

• Türkiye için bir "Transit Ticaret ve Bölgesel Merkez Stratejisi" hazırlanmalıdır. 

 

• İstanbul, Mersin ve İzmir başta olmak üzere;
  belirli bölgeler, uluslararası ticaret üsleri olarak yapılandırılmalıdır. 

 

• Transit ticaret işlemlerindeki bürokrasi, daha da azaltılmalıdır. 

 

• Bölgesel merkez kuracak yabancı şirketler için

  rekabetçi teşvik mekanizmaları geliştirilmelidir. 

 

• Kurumlar Vergisi muafiyeti,

  yalnızca Türkiye’ye uğramayan eşyalara değil;
  Türkiye’ye girip, daha sonra transite konu olan eşyalara da uygulanmalıdır. 

 

• Türkiye, yalnızca üretim ve ihracat ülkesi değil;
  aynı zamanda, küresel ticaretin yönetildiği bir merkez haline getirilmelidir.

 

Dünya, yeni bir ekonomik harita çiziyor.

Ticaret yolları; değişiyor,

sermaye; güvenli ve verimli limanlar arıyor,

şirketler; risklerini yeniden dağıtıyor.

 

Türkiye'nin önünde, belki de son yılların en büyük stratejik fırsatı bulunuyor.

Bugün atılacak doğru adımlar sayesinde, Türkiye sadece malların geçtiği bir koridor değil;
ticaretin yönetildiği, finanse edildiği ve yönlendirildiği, küresel bir merkez olabilir.

 

Dışyönder olarak, inanıyoruz ki;

Türkiye, önümüzdeki on yılın transit ticaret liderlerinden biri olabilecek tüm avantajlara sahiptir.

Önemli olan; bu fırsatı, zamanında görmek ve kararlılıkla harekete geçmektir.