Hürmüz Boğazı,
günlük 20 milyon varille;

dünya petrol ticaretinin dörtte biri ve

LNG (sıvılaştırılmış doğal gaz)  ticaretinin beşte birinin geçtiği,

kritik bir enerji koridoru olarak; küresel piyasaların kalbinde yer alıyor.

Son gelişmeler;
enerji fiyatları, navlun ve sigorta primlerinde hızlı artışlara yol açarken,
Türkiye; hem maliyet baskısı, hem de stratejik avantajlarla karşı karşıya bulunuyor. 

Esenyel & Partners Kurucu Ortağı Av. Selçuk Esenyel,

“Hürmüz’de yaşanan krizler; sadece siyasi değil,
doğrudan; sigorta, navlun ve enerji fiyatlarını etkileyen, ekonomik bir şok yaratıyor” diyor.

Esenyel,

fiili kapanmanın, çoğu zaman resmi açıklama olmadan gerçekleştiğini vurgulayarak;
“Savaş riski sigortaları yükseldiğinde veya

armatörler bölgeyi yüksek riskli ilan ettiğinde,

kağıt üzerinde açık olan boğaz; fiilen kapanmış sayılır.” şeklinde açıklıyor.

Türkiye açısından; ilk ve en hızlı etkinin,

fiyat parametresinde artış şeklinde ortaya çıkabileceğine değinen Esenyel;
bu durumda, enerji ithalat maliyetlerinin yükseldiğine ve

LNG spot alımlarının daha pahalı hale gelebileceğine dikkat çekiyor.

Öte yandan;
navlun ve bunker fiyatları artarken,

elektrik üretimi ve sanayi girdi maliyetlerinin, baskılanabileceğinin altını çizen Esenyel;

“Türkiye, yüksek LNG ithalatçısı bir ülke.

Hürmüz kaynaklı aksamalarda;
tam kesinti olmasa da,

maliyet baskısı artıyor ve

spot kargolarla tedarik yapmak zorunda kalabiliriz” diyerek; durumu özetliyor.

Selçuk Esenyel;
Türkiye’nin, enerji transit ülkesi konumu ve alternatif lojistik koridor rolü,

uzun vadeli stratejik avantajlar da sunduğunun altını çiziyor. 

Avrupa ve Asya’ya, güvenli enerji ve ticaret akışı sağlamanın;

Türkiye’nin, diplomatik ve ekonomik ağırlığını artırabileceğine dikkat çeken Esenyel;

“Kısa vadede, maliyet baskısı kaçınılmaz.

Ancak, doğru adımlar atılırsa;

Türkiye, krizden uzun vadeli stratejik kazanç da sağlayabilir.

Hürmüz Boğazı’nda yaşanan her gerilim,

sadece bölgesel güvenlik meselesi değil;

küresel enerji ve ticaret maliyetlerini belirleyen,

kritik bir faktör olarak öne çıkıyor.

Türkiye açısından etkiler;
hem maliyet, hem de stratejik avantaj ekseninde şekilleniyor ve

deniz ticaretinde krizler, çoğu zaman savaşla değil; maliyetle hissediliyor” diyor.