Bugun...



'Kuzey Marmara Çevre Yolu tamamlandı ancak; Güney Marmara Çevre Yolu’na ihtiyaç var'


facebook-paylas
Güncelleme: 01-02-2021 02:09:22 Tarih: 25-01-2021 15:41

'Kuzey Marmara Çevre Yolu tamamlandı ancak; Güney Marmara Çevre Yolu’na ihtiyaç var'

Ekonomi Gazetecileri Derneği’nin (EGD) her hafta sonu görüntülü platformda gerçekleştirdiği ‘Türkiye Ekonomiyi Konuşuyor’ etkinliği sürüyor.

 

Eskişehir Sanayi Odası Başkanı Celalettin Kesikbaş,

Kayseri Sanayi Odası Başkanı Mehmet Büyüksimitçi ile

Sakarya Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Ahmet Akgün Altuğ’un katıldığı programda,

Türkiye Gazeteciler Federasyonu Başkanı Yılmaz Karaca da hazır bulundu.  

 

Moderatörlüğünü EGD Başkanı Celal Toprak ve EGD Yönetim Kurulu Üyesi Mehmet Uluğtürkan’ın birlikte gerçekleştirdikleri toplantıda;

Eskişehir Sanayi Odası (ESO) Başkanı Celalettin Kesikbaş, pandemiye rağmen;

Eskişehir ekonomisinin iyi bir performans sergilediğini söyledi.

 

İş kaybı yaşayan Eskişehir’in istihdamda önemli bir kayıp yaşamadığını belirten

ESO Başkanı Kesikbaş, “Pandemi nedeniyle uçakların yüzde 90’ı yerde. Buna F 35 krizi de eklenince Eskişehir’in pay aldığı en önemli sektör havacılıkta ciddi sıkıntı yaşandı.

 

Üniversitelerin kapalı olması, turizm gelirinin düşmesi Eskişehir ekonomisini

olumsuz etkilese de diğer sektörleriyle üretmeye devam eden şehrimiz 2,5 milyar dolarlık ihracat yapmayı başardı” dedi.

 

Eskişehir sanayi tarihinin 1894 yılında kurulan demiryolu atölyeleriyle başladığını, bu alanda bir asrı geçen tecrübeyi Alpu Raylı Sistemler İhtisas Endüstri Bölgesi’yle taçlandırarak şehrin geleceğine yatırım yaptıklarını belirten Kesikbaş, “Bu alanda 50 milyar dolarlık bir satın alma var.

Ulusal Raylı Sistemler Araştırma Merkezi (URAYSİM) projesini de 2022 ortasında

faaliyete geçecek.

 

Burada raylı sistemlerde çeken ve çekilen araçların uluslararası standartlarda

test ve sertifikasyonu tamamen yurtiçinde gerçekleştirilebilecek” diye konuştu. 

 

Eskişehir’in madencilikteki potansiyeline de dikkat çeken Kesikbaş, dünyanın en büyük rezervine sahip olduğumuz bor madeninin hala yeterince değerlendirilemediğini belirterek,

“Şu an deterjan ve el kreminde kullanıyoruz. Oysa; bor başta olmak üzere birçok madenimiz ikincil, üçüncül türev malzemelere dönüştürülmeli.

Bu çerçevedeki ar-ge’nin hız kazanmasını istiyoruz” dedi.

 

ESO Başkanı Kesikbaş, şehrin çevreyolu ve otoban eksikliğinden dolayı sıkıntı yaşadığını belirterek, “Kuzey Marmara Çevre Yolu tamamlandı. Ancak, Çanakkale’den başlayacak Bursa-Bilecik ve Eskişehir’i kapsayacak ‘Güney Marmara Çevre Yolu’na ihtiyaç var.

Ayrıca; Eskişehir, Gemlik Limanı’na bağlantı istiyor” dedi. 

 

Kayseri Sanayi Odası Başkanı Mehmet Büyüksimitçi de 2020’yi bir önceki yıla göre artan

2.6 milyar dolara ulaşan ihracatla geride bıraktıklarını söyledi.

 

Aynı dönemde Kayseri’den gerçekleştirilen mobilya ihracatında 700 milyon dolarla rekor kırıldığını belirten Büyüksimitçi, “Mobilyadaki düşük katma değer eleştirisine katılmıyorum.

Bir İsveç firması 30 milyar doların üzerinde ciro yapıyor.

Türkiye 4 milyar dolarlık mobilya ihracatını konuşuyor.

Bu alanda daha alacağımız çok mesafenin olduğunu düşünüyorum” dedi.

 

Kayseri sanayisinde katma değer artışına yönelik hamleler yapıldığını anlatan

KSO Başkanı Büyüksimitçi, makine ve madencilik sektöründeki gelişmelere dikkat çekerek,

“Özelleşen Taksan, CNC üretiminde hem yurtiçi hem yurtdışı pazarda başarılı ürünlere imza atıyor. Yanı sıra; madencilik sektöründe çinko alanında 1,5 milyar TL’lik bir yatırım

hayata geçiyor.

Bütün bu yatırımlar Kayseri ekonomisinin hızlı büyümesini beraberinde getirecek” diye konuştu.

 

Türkiye’nin Konya-Kayseri-Aksaray’ın oluşturduğu yeni bir üretim havzasına odaklanması gerektiğini anlatan Büyüksimitçi, “Bu yeni havzaya Adana-Mersin-Hatay liman bölgesini de dahil ederek

bu bölgede yatırımları planlamak zorundayız.

 

İhracatı 2,6 milyar dolara ulaşan Kayseri hâlâ ulaşımda sıkıntı yaşıyor.

Otobana bağlanabilmiş değiliz.

Hızlı tren henüz gelmedi.

12 yıldır tamamlamaya çalıştığımız bir lojistik köy projemiz var.

Bu eksikliklerimizi giderdiğimizde ülke ekonomisine daha büyük katkı sağlayabileceğiz''

şeklinde konuştu. 

 

Sakarya Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Ahmet Akgün Altuğ da Sakarya’nın tarih boyunca üreten ve pazarlayan bir şehir olduğuna vurgu yaptı.

 

Şehrin 5 milyar dolarlık ihracatında önemli bölümün katma değeri yüksek ürünlere ait olduğunu belirten SATSO Başkanı Altuğ, “Valilik, Belediye, SATSO ve ilgili kurumlarla Sakarya için

‘2030 Stratejik Plan’ çalışması yaptık.

 

Şehirde bütün kurumlar bu plan çerçevesinde çalışıyoruz.

 

Çoğunluğu ihtisas olmak üzere 9 OSB’mizle, otomotiv, hızlı tren, savunma sanayi gibi

katma değeri yüksek sektörlerde büyümemizi sürdürüyoruz” dedi.

 

Sakarya’nın sadece sanayide değil tarımda da önemli hamleler gerçekleştirdiğini anlatan Altuğ,

“Fındık üretiminde Türkiye’nin rekoltesi en yüksek şehirlerinden biriyiz.

Yanı sıra; peyzaj süs bitkileri yetiştiriciliğinde son yıllarda önemli mesafe kat ettik.

Doku kültürü laboratuvarımız virüsten ari fidanlar üzerinde çalışmalar yapıyor” diye konuştu.

 

Sakarya’nın en önemli sorunlarından birinin ihracatta Kapıkule’de yaşanan yoğunluk olduğunu belirten Altuğ, “Burada bizden değil, Bulgaristan’dan kaynaklanan aksama dolayısıyla 3 gün bekleyen TIR’larımız var. Oysa; Avrupa’ya olan ihracatımızda Karasu Limanı’nı kullanmak,

direkt roro ile farklı limanlara ulaşım alternatifini değerlendirmemiz lazım.

Bu çerçevede Karasu Limanı’na 28 kilometrelik demiryolu bağlantısı istiyoruz” dedi.


 







Etiketler :

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER EKONOMİ Haberleri

Bizi Takip Edin :
Facebook Twitter Google Youtube RSS
YAZARLAR
ÇOK OKUNAN HABERLER
  • BUGÜN
  • BU HAFTA
  • BU AY
HABER ARŞİVİ
HABER ARA
YUKARI YUKARI