Ülkemizde, taşımacılığın %90’ı karayolları ile gerçekleşirken;
yük arzındaki düşüş ve navlun artışlarının enflasyonun gerisinde kalması,

lojistik sektörünü derin bir krize sürüklüyor.

Yüksek enflasyon, döviz kuru baskısı ve azalan taşımacılık hacmi nedeniyle;
kırmızı alarm veren lojistik sektörünün, giderek darboğaza girdiği vurgulanıyor.

Sektörün kilitlenmek üzere olduğunu anlatan

Tırport Kurucu Ortağı Dr. Akın Arslan,

şunları söyledi: 

“İçeride sürekli artan maliyetler,

enflasyonla hızla yok olan kazançlar ve

baskı altındaki kurlarla artmayan gelirler, şirketleri kilitliyor.

Yüksek enflasyon;
paraya erişimi ve işletme sermayesine ulaşmayı zorlaştırıyor.

Maliyetlerin hızla yükseldiği bir ortamda,

navlunların enflasyon oranında artmaması;

taşımacılık sektöründeki firmaları ve kamyon sahiplerini,

büyük zarara uğratıyor.” 

Bir bölgedeki ekonomik canlılığın,

genellikle; yollardaki kamyon trafiğiyle ölçüldüğünün altını çizen

Dr. Akın Arslan, konuşmasına şöyle devam etti: 

“Üretim ve ticaretin en temel göstergelerinden birisi,

lojistik sektöründeki hareketliliktir.

Ülkemizin nakliye trafiği, son üç yılda %30 oranında azaldı ve

günlük 450 bin FTL (Tam Kamyon Yükü) taşıması,

300 binin altına geriledi.

Bu düşüş;

sanayi üretimi ve ticaret hacmi açısından, büyük bir uyarı sinyali niteliğinde. 

Kamyon sahipleri yük bulmakta giderek zorlanırken;

sektör, kırmızı alarm seviyesine ulaştı.

Sektörün sürdürülebilirliği açısından,

gerekli destek mekanizmaları devreye alınmazsa;
bu tablo, daha da vahim hale gelebilir.

Özellikle;
akaryakıt ve otoyol maliyetlerinin azaltılması,

yük taşımacılığına destek paketlerinin uygulanması ve

nakliye sektörünün,

finansmana erişiminin kolaylaştırılması; büyük önem taşıyor.” 

Avrupa’da, navlunun %26,5’i akaryakıt giderlerine ayrılırken;
Türkiye’de, navlunun %50’si akaryakıta ve ücretli yollara gidiyor.

Türk kamyon sahipleri,

Avrupa’daki meslektaşlarına göre;
yola çıkarken, %25 dezavantajlı durumda.

Kamyon sahipleri;
lastik maliyetlerinden SGK kesintilerine kadar, tüm giderlerini

en düşük seviyede tutsalar bile
navlun maliyetlerinin büyük bölümünü; yakıt, otoyol ve köprü masrafları oluşturuyor.