Türkiye Sigorta Birliği (TSB) tarafından açıklanan 2022 yılı teknik verilerinde;
trafik sigortasının, yılı 11 milyar 694 milyon TL zararla kapattığı ortaya çıktı.

Trafik sigortasında zararın, geçen yıla göre; 4 kattan fazla arttığına dikkat çeken

Ünlem Sigorta Genel Müdürü Gökhan Uçar,

uzun vadede; sigorta şirketlerinin,

trafik sigortasından çekilme riskinin oluşabileceğine dikkat çekti ve

bu sorunu, sigorta sektörünün tüm bileşenlerinin birlikte çözebileceğine 

gönülden inandığını dile getirdi.

Sigorta şirketleri, 2022 yılında rekor teknik zarara imza attı.

TSB verilerine göre; geride bıraktığımız yılın toplam teknik zararı,
11 milyar 694 milyon TL olarak açıklandı.

-----

2022’nin ilk çeyreğinde 2.4 milyar TL zarar açıklanmış, 

ikinci çeyrekle birlikte; bu rakam, 5.8 milyar TL’ye,

üçüncü çeyreğin sonunda ise; 7.9 milyar TL’ye çıkmıştı.

Geçen yılın aynı döneminde, trafik sigortasında zarar 2,7 milyar TL olmuştu.

Bu da; zararın, bir yılda 4 kattan fazla arttığını gösteriyor.

-----

Rakamlara baktığımızda;
sigorta şirketlerinin trafik sigortasında,

geçen yıl toplam 54.4 milyar TL prim geliri elde ettiğini görüyoruz.

Oluşan hasarın rakamı ise; 77.1 milyar TL olarak ortaya çıktı.

Dolayısıyla; hasar/prim oranı yüzde 167.9 olurken,

bu da; trafik sigortasında her 100 liralık prime karşılık,

170 liraya yakın, hasar ödemesi yapmaları anlamına geliyor.

Türkiye’de, trafik sigortasında faaliyet gösteren 30 şirket var ve

bu şirketlerden sadece ikisi;

bu alanda, yani; trafik sigortası konusunda kar açıkladı.

Trafik sigortasındaki bu zararlar;
doğal olarak, sektörün bilanço karlılığına da yansımış durumda.

2021 yılında sektörün bilanço karlılığı 11.9 milyar TL ve

yüzde 11.4 olarak ortaya çıkmıştı.

2022’de ise; bilanço karlılığı 18 milyar TL,

karlılık oranı yüzde 7.7 oldu. 

Sektörün aktif karlılığı;
önceki sene yüzde 2.9 olurken,

2022’de bu rakam, yüzde 2.4 geriledi.

Trafik Sigortası’nın zorunlu olması,
aslında sigortacılar açısından önemli bir artıyken;

prim miktarının devlet tarafından belirlenmesi,

bu alanda prim/hasar rakamlarında bir dezavantaj yaratıyor.

2021’e göre; 4 kattan fazla artan teknik zararın,

önümüzdeki yıllarda da bu şekilde devam etmesi;

bir süre sonra, sigortacılar açısından durumu sürdürülebilir olmaktan çıkarabilir.

Bu durum;
şirketlerin trafik sigortası alanında faaliyet göstermemesi riskini de

beraberinde getirebilir.

Oluşan hasarların, tamir ve onarım maliyetleri sürekli artıyor.

Trafik sigortasının prim tutarlarının çok yüksek oranda artırılması durumunda ise;
tüketiciler açısından, olumsuz sonuçlar doğuyor.

Her durumda; trafik sigortası konusunda, giderek artan bir sorun mevcut.