Türkiye otomotiv tedarik sanayinin çatı kuruluşu

Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği’nin (TAYSAD)

44’üncü Olağan Genel Kurul Toplantısı,

üyeler ile paydaş kurum temsilcilerinin katılımıyla gerçekleştirildi.

Genel Kurulda; 

deprem felaketinin etkileri,

otomotiv sanayisinin bu süreçteki çalışmaları ve

bu dönemde otomotiv sanayisinin ekonomiye katkısının önemine ilişkin

önemli mesajlar paylaşıldı.

TAYSAD’ın yeni döneminde;
Başkanlık görevine, 2 yıldır bu görevi üstlenen Albert Saydam yeniden seçilirken,

Yönetim Kurulu'nda;

Birinci Otomotiv (Yakup Birinci),

Cavo Otomotiv (Berke Ercan),

Parsan Makine (Lokman Yamantürk),

Avitaş (Şekib Avdagiç),

Assan Hanil (Atacan Güner),

Ditaş (Osman Sever),

Farplas (Ahu Büyükkuşoğlu Serter),

Feka (Taner Karslıoğlu),

Norm Cıvata (Fatih Uysal) ve

Toyota Boshoku (Hakan Konak) gibi sektörün öncü firmaları ve temsilcileri yer aldı.

Toplantının açılış konuşmasını yapan TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Albert Saydam,

Afet ve Risk Yönetimi Çalışma Grubu’nu kurma kararı aldıklarını, bu sayede;

bir taraftan afet bölgesinin geçmişe dönebilmesi için gerekli destek faaliyetlerini planlarken,

bir taraftan da üyeler arası afet yönetim sistemini kurmaya yöneldiklerini kaydetti. 

Dünyada ve Avrupa'da araç üretiminin

pandemi öncesi rakamlarına gittikçe yaklaştığını söyleyen Albert Saydam,

“Bunun büyük bir kısmı ise;

Uzakdoğu, Çin ve Hindistan'daki talep ve üretimden, kaynaklanıyor.

Halen; 2017’deki 100 milyona yaklaşan dünya üretiminden uzaktayız,

ama, şu anda; 3 ila 5 sene içinde

100 milyonluk üretime ulaşılacağı yönünde varsayımlar var” dedi.

Türkiye’ye bakıldığında ise;
ne yazık ki, tablonun bu kadar olumlu olmadığını vurgulayan Saydam, 

şöyle devam etti:

“2022’yi; üretimde dünyada 13’üncü, satışta da 18’inci olarak kapattık.

2023 tahminleri ise; uluslararası raporlarda bir sıra gerileyeceğimiz yönünde.

Bir sıra gerileyeceğiz derken, önümüzdeki ülkeler;
Kanada, Endonezya, Fransa ve İspanya.

Biliyorsunuz;

hem TAYSAD, hem de OSD’nin ilk 10’da yer alma hedefi var.

Bunun şu andaki karşılığı, 2,3 milyon adetlik araç üretimidir.

2017’de 1,7 milyonu yakalamıştık,

bu sene ise; üretimimiz, 1,3 milyon adedin gerisinde kalacak gibi görünüyor.

Bu tablo, esasında; hepimizin,

otomotivde yer alan paydaşların ve şirketlerin önünde bulundurması gereken ve

‘neden dünyadaki büyümeyi yakalayamıyoruz’ diye

kendimizi sorgulamamız gereken bir tablo” açıklamasında bulundu. 

İhracatta, daha olumlu bir durum yaşandığını ifade eden TAYSAD Başkanı Albert Saydam;

“2017’deki en fazla araç üretimi olduğu dönemde;
yüzde 34’ü tedarik sanayi olmak üzere,

29 milyar dolarlık bir ihracatımız vardı.

2022’de, tedarik sanayinin oranını yüzde 42’ye çıkardık.

2023’deki hedefimiz; yüzde 44’ün üzerine çıkarak,

toplam otomotiv ihracatını 35 milyar doların üzerine taşımak ve

bir sene için kimya endüstrisine emanet etmiş olduğumuz şampiyonluğu, 

bu sene geri almak.

İlk 2 ayda, açık ara ile liderliği geri almış durumdayız” dedi.

Türkiye’nin aksine;
Avrupa’da gündemin oldukça farklı olduğunu vurgulayan Saydam,

şunları söyledi:

“Avrupa'da ne konuşuluyor?

Avrupa Birliği;

elektriklinin yanında e-fuel’lü araçların da kullanımı uzun tartışmalardan sonra, 

Almanya’nın bastırmasıyla onaylandı.

Avrupa'da; elektrikli araçlara yapılmış olan yatırımın haricinde,

hidrojen yakıt hücreleriyle ilgili yatırımların geri kaldığı,

esas hedefin; yakıt hücreleri ve sıfır emisyona en yakın çözüm olmasından,

o yöne yönelimi konusunda tartışmalar yürütülmekte.

Avrupa'da;
araç içi bilginin sahibinin kim olacağı, 

bunun fikri mülkiyet haklarının kime ait olacağı,

bununla ilgili bir uygunsuzluk durumunda,

hangi mahkemelerin yetkili olduğu konuşuluyor.

Avrupa'da şu anda;
bir akım ile ortaya getirilen ticari araçlardaki Euro 7 düzenlemesinin

çevre kirliliğinin iyileştirilmesine,

esasında doğurduğu maliyetten, çok daha az bir etkisi olduğu konuşulmakta.

Gördüğünüz gibi gündemimiz farklı.

Bu yüzden; TAYSAD ve diğer sivil toplum kuruluşları, 

mümkün olduğunca üyelerini gündemden uzaklaştırarak;
orta vadeli çözümlerin konuşulacağı bir ortam için, kanun koyucu ile beraber çalışmalıdır.”

Toplantı, TAYSAD Başarı Ödülleri ile devam etti.

“En fazla ihracat yapan üyeler” kategorisinde

Bosch Birincilik Ödülü'nü alırken;
CMS Jant İkincilik,

Tırsan Treyler ise; Üçüncülük Ödülü'ne layık görüldü.

“İhracatını en fazla artıran üyeler” kategorisinde de

Döksan Basınçlı Döküm Birincilik,

GKN Sinter İkincilik,

Freudenberg de Üçüncülük Ödülü'nün sahibi oldu.

“Patent” kategorisinde Birincilik Ödülü Tırsan Treyler’e takdim edilirken,

Vestel Elektronik İkincilik, 

Bosch da Üçüncülük Ödülü'nü aldı.

TAYSAD tarafından organize edilen eğitimlere en çok katılım sağlayan Mutlu Akü,

bu alanda Birincilik Ödülü'ne layık görülürken;

İkincilik Ödülü Tekkan Plastik’e,

Üçüncülük Ödülü ise; Pimsa Otomotiv’e verildi.

Ayrıca; törende, TAYSAD’ın başlattığı “Fırsatı Eşitle Yeteneği Çeşitle”

isimli sosyal sorumluluk projesi kategorisinde,

sahasındaki kadın istihdamını en çok artıran Teknorot’a da sertifikası takdim edildi.